O que significam os números da hélices, tipo 11x6 12x7, etc... ? O que muda na velocidade e no torque (força)  o comprimento das hélices ?

11 é o diâmetro total da hélice em polegadas,  6 é o passo da hélice também em polegadas (a hélice é um parafuso e esse numero representa a distancia que ela anda em uma volta completa...quanto mais passo, mais distancia ela anda.
Quanto maior a circunferência da hélice, mais ar ela joga pra traz..já o passo é mais ou menos como se fosse uma relação de marchas, maior o passo mais velocidade, menor o passo mais força, mais arrancada

Pra facilitar faça uma relação direta de proporção entre:

Velocidade e passo
Torque e diâmetro

Você por exemplo tem uma hélice 11x6 e quer mais velocidade... então, aumente o passo da hélice(uma 11x7). Já se você quiser mais torque(subir mais firme na vertical), aumente o diâmetro(12x6).

Lembre-se que existem hélices recomendadas para todos os tipos de motores e não é só do motor q depende isso, mas também da aerodinâmica do avião. Veja também que uma hélice mal dimensionada pode "matar" muito o teu motor... ou pode fazer que ele gire demais e conseqüentemente superaqueça e apague/trave.

Como eu faço para saber se minha hélice do meu avião esta balanceadas ? Esses balanceadores são úteis? como se utiliza ?

Basta girar até que uma das pás fique para baixo, daí lixo a parte interna da hélice (nunca a face que fica para a frente do aero), bem de leve, repito o teste até que não exista uma pá mais pesada que a outra...
Tem cara que usa procedimentos para sofisticados, mas este tem me dado resultados e na verdade, tambem balanceio os spinners, usando o mesmo procedimento e retirando material apenas do interior do cone do spinner.

Você deve verificar se esta com a lenta muito alta (no trim do controle ou no parafuso da marcha lenta), ou rodando com o motor muito rico na agulha de alta (fazendo muita fumaça).

Regular a alta é simples, você deve ligar o motor e com a ajuda de alguém que segure o modelo abrir todo o acelerador. Aí você vai girando (abrindo ou fechando lentamente) e testando até que você vai chegar em um ponto onde o motor vai berrar no seu limite. Se você for fechando mais ele começa a perder giro e morre por falta de combustível. Se for abrindo ele começa a fazer mais e mais fumaça até que começa a morrer por afogamento. O ponto ideal é aquele em que você chega no ponto mais alto e abre mais um dentinho ou dois só para garantir mais vida útil ao motor. Principalmente se ele for novo quando não deve rodar no seu limite nos primeiros tanques.

Base da agulha de alta para o seu motor:

Algo entre 1 1/2 a 2 voltas abertas da posição fechada.

A marcha lenta pode ser regulada no trim do canal do acelerador. Se mesmo assim ela estiver muito alta (modelo não para na pista, etc) você deve fechar um pouco do parafuso da lenta que deve ser regulado com o acelerador em sua posição mais baixa.

Base do parafuso de baixa para o seu motor: 3/4 de volta da posição fechada.

Lembre se que essas são bases e podem variar de acordo com clima, preferências pessoais etc. Essas são as bases da O.S.

E cuidado qdo fechar os parafusos e agulhas, se você não for delicado acaba espanando os mesmos e pode estragar o motor, então qdo sentir resistência não force mais.