Correções básicas do Hobbico Avistar. [1] Equilibrar ele, pois ele costuma vir desequilibrado, ainda mais se colocar motor de .46. Evite coloca chumbo, mude o lugar da bateria e ate do receptor, colocar chumbo  deve ser a ultima opção. O motor ideal pra ele é .40 de preferência OS pois é mais fácil achar peças de reposição. [2] Envolva a bateria e o receptor com algo que o torne mais protegido como tipos especiais de material emborrachado mole. [3] Trocar aqueles pneus pulantes  horríveis por pneus duros tipo dubro 2.75 nas rodas traseiras e 2.50 na bequilha.   [4] Colocar o avião nivelado horizontalmente diminuindo a altura da bequilha ou cortando (que não é uma boa idéia  já que a bequilha da hobbico tem encaixe) ou então entortando para trás. Lembre-se o avião deve ficar ou nivelado ou ligeiramente baixo para frente. [5] Para resolver o problema do trem de pouso que faz um efeito "auto-arremeter" quando toca na pista podendo causar um sério acidente a solução é simples. Compre  linha de aço (encontrada facilmente em qualquer loja de pesca) e luvas. Compre tambem um par de arruelas de diâmetro maior que a da roda. Coloque a linha sob a arruela, prenda-a e use a luva para lacrar e prender o fio de aço. O resultado final deve ficar assim. Coloque a arruelas o mais próximo possível das rodas para evitar o efeito "auto-arremeter" e mantenha a linha mais reta possível. [6] Evite combustível com nitro, quanto menos nitro melhor, combustível sem nitro é o ideal. Quanto mais nitro menor vida útil do motor para apenas pequeno aumento desnecessário de performance. [7] Se for usar starter (o que eu particularmente acho jogar dinheiro fora) troque o spinner dele que é muito comprido. O Starter pode causar danos no motor se algo estiver errado. Use o bom, barato e prático safete stick. [8] Para evitar sujar muito o avião use defletores na saída do silencioso, sempre virados para cima. A maioria usa para baixo pensando na gravidade e esquecendo da aerodinâmica. Pra cima pouco óleo vai entrar em contato com o avião [9] Não use starter de vela (glow) de de 1500 mAH, é melhor gastar um pouco mais é comprar uma de 4000 mAH da Hobbico ou da Angar 9 que tem mostrador de carga. E tenha sempre uma vela de reserva. [10] Sempre no final de cada vôo cause pane seca e coloque 3 gotas de óleo para direção hidráulica no buraco do motor e 2 gotas na junção da hélice. Óleo de direção hidráulica faz o mesmo que o after run que custa 15,reais um potinho de 150 ml enquanto o óleo de direção hidráulica custa 15 reais o litro [11] A longarina do kit ARF do Avistar é o calcanhar de aquiles do modelo. É feita de material de má qualidade e cedo ou tarde a chance da asa fechar em voo é enorme. Clique aqui e veja o que aconteceu. O ideal é colocar a longarina de cedro e de preferencia fazer mais uma longarina. [12] Para evitar sujeirta no motor, em especial em pistas de terra faca um filtro para o carburador usando meias de mulher e abraçadeiras de nylon como nas fotos abaixo